[color=White] 近日，看到几条消息：
财政部宣布，规定自2006年4月1日起，对我国现行消费税的税目、税率及相关政策进行调整。国家成品油征税范围扩大，增列成品油税目，原汽油、柴油税目作为该税目的两个子目，同时新增石脑油、溶剂油、润滑油、燃料油、航空煤油五个子目。这是一条。
第二条，重点加大了大排量和能耗高小轿车、越野车的税收负担，相对减轻了小排量车的负担，体现出对生产和使用小排量车的鼓励政策。
第三条是，去年前6个月我国总共出口759万吨成品油，同比大幅增长48.6%，而同期成品油进口却从前年上半年的增长34.1%转变为下降21.1%，至1570万吨，6月份的同比降幅更是达到了22.6%。也就是说，国内一边在闹“油荒，一边却大量把油卖到境外去。全国两会期间，有一个政协委员痛斥中国石油总公司，去年决策失误，想趁高价增加出口原油，想在价低时再回购，结果国际原油价格持续走高，一脚踏空，这一失误却得由公车人民来买单。
还有一个消息是，这两天柴油供应又紧张了，原因是批零倒挂，导致部分个体加油站停止供应柴油，有一半的供应点已经不供柴油。又造成市场恐慌。
四条消息综合起来，发现一个情况，在中国，政府对市场的反应是何其迟钝，改革措施的出台是何其缓慢，国有企业的经营策略是何等低下，而决策失误又是何其轻飘飘，到时候谁也没责任，倒霉的是大家。
计划经济时代，大到汽车坦克，小到针头线脑都由国家统一计划统一调配，生产、销售高度集权，理论上是应需定销、以销定产，100%正确，实际上却搞得国人吃不饱，穿不暖。计划一放开，要什么就有什么了，但是国家垄断的几个产品，却时不时会出现问题，前几年是电力，接着是成品油，本来国家计划控制的没什么东西了，但是出问题的偏偏就是这几样。国际市场油价由生产输出国组成合作组织来调控，即使价高了，但供应总会有保障，政府的政策也要随着这些大财团的行为进行政策制衡，这样谁也不敢为所欲为，市场反而平衡。而我们呢，民间对小排量车子要求放宽政策的呼声已经有了很久了，要求开征燃油税的说法快有十年了，到现在为止，政策还是忽明忽暗。电力呢，开始控制上电厂，一紧张，就不够开一半的电量了，这两年各地又开始大上，不知道过两年又是个什么局面，可能又多了。这时候生产企业叫了，国家又会出台保护政策，成本又由国人支付。可见国有集权控制的体制和机制，实在还需要进行深刻反思，垄断实在要不得。
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