昨天（9月28日），途经奉化的甬台温高速铁路开始试运行。因为参加会议，我未能前往一睹这一重大事件，深以为憾。不过从本地的媒体、论坛等处，看到了奉化人对这一事件表达的欣喜之情。奉化日报以《我市一步跨入高铁时代》报道了这一新闻。
奉化位于我国东部沿海，但是历史上一直处于交通末梢的位置。30年前，仅有两条省道经过。火车通到宁波就到终点了，而从宁波到奉化30公里路程，汽车还得开上一个多小时。往南到温州、台州，更是路途崎岖险峻，非万不得已不成行。奉化人心理上一直觉得奉化就是到了底的地方。
1985年，距奉化50公里的宁波北仑港口建成，1990年，距奉化仅15公里的宁波栎社机场投入使用，奉化有了海洋和空中两条畅通世界的快速通道，让奉化人的心理渐渐趋于开放。2000年通车的甬台温高速公路和2005年通车的甬金高速公路横跨奉化，在奉化的肌体上植入了两根大动脉。奉化人从此只要在家门口登上高速公路，就可以马不停蹄直达全国各个大中城市，奉化人终于觉得自己活起来了。
如今，横跨奉化的甬台温铁路动车组的试运行，标志着奉化又多了一条大动脉。这是一条以客运为主、客货兼顾的国家一级铁路，建设技术标准为一级双线电气化铁路，设计时速为200公里，预留时速可提升到250—300公里，是一条真正意义的高速铁路。虽然试运营初期，每天开行上海、杭州至温州南、福州等方向的13对动车组列车中，在奉化停靠的才3对，但这已经足够让奉化人欣喜不已了。身边有不少朋友蠢蠢欲动，计划在长假期间坐火车南下温州、福州等地旅行。从列车时刻表上看到，奉化到温州只需要1个多小时，到福州也不到3个小时，到杭州2个小时，到上海3个半小时，从此，奉化人出行多了一种更快捷方便省心的选择。
据悉，宁波至金华的高速铁路也早已列入政府投资计划，奉化今后是甬台温铁路和甬金铁路的中转地。奉化终于不再是交通末梢，立体、快捷的交通网络使奉化真正成了中国大陆版图上的一个节点。
90年代初，我还是单位中最人微言轻的小秘书。有一次，省里来的技术专家来奉化踏看铁路走向并征求地方的意见，受领导委派，我与本地交通部门负责人陪同专家实地察看地形，那次大体确定了线路的走向及火车站的位置。大概那个时候我们的领导觉得在奉化建设铁路是遥遥无期的事情，让我一个小秘书陪同着“规划”一下足够了。没想到，不到20年，这个梦想就变成了现实。
下页是我拍摄的有关奉化铁路建设的一些记忆碎片：
2005年5月26日，我代表奉化市政府参加在台州召开的浙江省甬台温铁路建设动员会。那是在铁路沿线各地的工程开始具体实施阶段的关键时期召开一次会议。我用当年一个宁波试生产的小数码相机拍摄了几张当时的会场。
2006年10月15日，尚桥茶场万亩茶园中穿过的铁路线正在铺筑路基。
2007年4月15日，经过尚桥茶场的铁路路基基本筑成。
同日拍摄的已经成形的铁路桥桩。那天我们沿着铁路工地走了一趟。
2008年9月14日，奉化境内的铁路方门立交桥。下面那条是甬台温高速公路。
2008年11月8日黄昏，路过白杜河头村时，我爬上立交桥，刚好拍到铁轨铺到这座桥上时的情景。
2009年8月15日，还是在白杜河头那座立交桥上，跟上图反方向的拍摄了一张铁轨已经铺成的照片。这个时候，火车已经可以在这上面跑了。
2009年9月20日，在奉化尚桥拍摄的火车站客运车站。这时，距动车组试运行还有8天。半个小时后，有一列动车组经过此地，我们被告知火车不停，并且站台上不能站人，所以没有拍摄到火车经过的情形。
当天我们爬到远处的山上，拍摄的尚桥茶场全景，左前方那一排建筑就是火车站。
2005年4月17日，也是在那座山拍摄的尚桥茶场全景，当时，这里还是一派远离城市尘嚣的田园风光……
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